Le projet transport ne se limite pas à la seule mise en œuvre du TCSP mais comprend également la réorganisation complète du réseau actuel de transports (TCRM) autour des lignes A et B.

La définition de ce nouveau réseau s'appuie sur :

• La connaissance du territoire (recensement des données de population / emploi / établissements scolaires / équipements culturels / futures zones de développement urbain et d'activité économique)
• L'analyse de la demande et des usages en matière de déplacement actuels et potentiels s'appuyant sur diverses enquêtes de flux (enquêtes origine/destination, modélisation du trafic...)
• La vérification de la réponse du réseau aux besoins recensés.

Les études de simulation dynamique : une aide à la réorganisation du réseau

L'étude confiée à la société "Gertrude" devrait permettre de quantifier et d'analyser les impacts de la priorité du TCSP sur la circulation générale par une simulation dynamique du fonctionnement du réseau et de proposer, au besoin, des mesures compensatoires (plan de circulation, plan de feux modifiés, …).

Ce sont près de 78 carrefours qui seront impactés sur Metz.
Cette étude a également permis d’apprécier les limites de capacité de l’infrastructure de transport collectif, dont dépendent vitesse, régularité et fréquence du TCSP, notamment dans la traversée du centre ville.

Deux lignes structurantes qui emprunteront une partie du TCSP

Ainsi, la partie centrale du site propre, de la place du Saulcy à la Place du Roi George serait empruntée par les LHNS A et B, ainsi que par deux lignes diamétrales :

• Une ligne sud/ouest sur le tracé de l’actuelle ligne 5/25 des TCRM allant de Magny à Moulins Centre,
• Une ligne sud/nord reliant Marly à Devant les Ponts qui correspond aux itinéraires des actuelles lignes 16 et 9 des TCRM.

Ces deux lignes, utilisant pour partie des axes aménagés, seraient équipées de bus similaires à ceux des lignes A et B (design et guidage).

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